Напередодні проміжних виборів у листопаді 2026 року адміністрація президента США Дональда Трампа вживає низки заходів задля стримування роздрібних цін на пальне, проте ескалація напруженості на Близькому Сході та глобальний дефіцит дизельного пального створюють серйозні перешкоди для стабілізації енергетичного ринку. Під час ранкових торгів 16 жовтня світові ціни на нафту дещо знизилися після того, як на попередній сесії марка WTI подорожчала більш ніж на 3%. Інвестори оцінюють два ключові чинники: ризики, пов'язані з конфліктом на Близькому Сході, та можливість пом'якшення санкцій США щодо нафтових танкерів, що входять до так званого «тіньового флоту».

Ормузька протока та Ємен: подвійний удар по морській безпеці

Тиск на енергетичні ринки зростає в міру ускладнення геополітичної обстановки на Близькому Сході. Протягом останніх 10 днів почастішали напади на судна в районі Ормузької протоки — одного з ключових судноплавних маршрутів для світової нафтоторгівлі. Іран заявив про намір посилити атаки у відповідь на блокаду його портів з боку США та запровадження суворіших санкцій минулого місяця. Паралельно ескалація конфлікту між Саудівською Аравією та силами хуситів у Ємені посилює побоювання щодо морської безпеки в Червоному морі та Аденській затоці. Будь-які збої в роботі стратегічно важливих судноплавних маршрутів у регіоні здатні ще більше погіршити ситуацію з постачанням і спровокувати новий виток зростання цін на енергоносії.

«Тіньовий флот» як інструмент: що розглядає Вашингтон

У спробі стримати зростання цін на пальне адміністрація Трампа розглядає можливість скасування санкцій щодо частини суден, які належать до «тіньового флоту», що перевозить сиру нафту та нафтопродукти з Росії, Ірану та Венесуели. За словами американського чиновника, обговорюються варіанти дозволу продажу суден, внесених до чорного списку, законним операторам, а також зняття санкцій у кожному конкретному випадку, щоб ці судна могли працювати на світовому ринку. Розгляд цього питання розпочався лише за кілька днів після того, як Трамп тимчасово скасував санкції щодо російського дизельного пального. Білий дім водночас чинить тиск на союзників з метою збільшення постачання дизельного пального на ринок, погрожуючи запровадити заборону на його експорт. Президент також підписав указ, що дозволяє безмитне використання дизельного пального, пофарбованого в червоний колір, на дорогах загального користування.

Інфляція та роздрібні ціни: цифри, які тиснуть на Білий дім

Опубліковані цього тижня дані засвідчили, що споживча інфляція у США у вересні 2026 року зросла до 3,7%, оскільки ціни на пальне відновилися, а їхні наслідки поширилися на всю економіку. Станом на 15 жовтня середня роздрібна ціна дизельного пального у США досягла 6,31 долара за галон, що близько до рекордного максимуму в 6,53 долара за галон, зафіксованого останніми тижнями. Вжиті адміністрацією заходи — від безмитного використання червоного дизеля до тиску на союзників — поки що не призвели до значного зниження роздрібних цін, що посилює політичний тиск на Білий дім у передвиборчий період.

Аналітики: ефект від пом'якшення санкцій обмежений

Експертні оцінки сходяться на тому, що пом'якшення санкцій щодо «тіньового флоту» навряд чи матиме суттєвий вплив на ціни на нафту в короткостроковій перспективі. За даними консалтингової фірми Energy Aspects, приблизно 13–19% світового танкерного флоту перебуває під санкціями США, проте поважний вік і неналежне технічне обслуговування багатьох суден обмежують можливості значного збільшення їхньої фактичної вантажопідйомності. Дослідницька група Kpler стверджує, що ця міра практично не впливає на нинішню кризу у сфері нафтоперевезень, оскільки підвищення цін на пальне зумовлене передусім зростанням геополітичних ризиків на Близькому Сході, а не просто нестачею суден. Аналітики підсумовують, що Вашингтон робить усе можливе для зниження цін перед виборами, але ефективність цих заходів буде обмеженою, якщо не будуть усунуті основні причини нестабільності ринку.

Перспективи: що далі

За даними S&P Global, увага політиків змістилася з проблеми постачання сирої нафти на питання розподілу та транспортування готових нафтопродуктів. В умовах, коли ринок водночас стикається з дефіцитом дизельного пального, ризиками збоїв в Ормузькій протоці та ескалацією в Ємені, навіть значне збільшення пропускної спроможності танкерного флоту не гарантує швидкого зниження роздрібних цін. Для адміністрації Трампа це означає, що до листопада 2026 року їй доведеться поєднувати санкційну гнучкість із дипломатичним тиском на союзників і, можливо, з прямими інтервенціями в логістику, щоб не допустити зростання цін на тлі передвиборчої кампанії.