16 липня 2026 року китайський автомобільний концерн Geely Holding Group здійснив прорив, який може перевернути індустрію електромобілів. Компанія офіційно представила високоінтегровану силову установку нового покоління — Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive. Це перший у світі серійний електропривід, що об'єднує 16 компонентів у єдиний блок, що дозволило досягти рекордного коефіцієнта корисної дії (ККД) — 93,8%.
Дебютним носієм цієї революційної 800-вольтної архітектури став п'ятиметровий електричний спортседан Geely Galaxy TT. Розробка велася спільно з дочірньою структурою InfiMotion і позиціонується як новий стандарт ефективності для всієї галузі.
Архітектура «16 в 1»: Перемога над BYD
До появи рішення від Geely технологічне лідерство в області інтеграції силових агрегатів утримувала компанія BYD з їхньою платформою формату «11 в 1». Інженери Geely пішли далі, об'єднавши в єдиному алюмінієвому корпусі висотою всього 33 см і масою 75 кг одразу 12 апаратних модулів та 4 програмних комплекси.
До складу апаратної частини (Hardware) увійшли:
- Тяговий синхронний електродвигун;
- Кремній-карбідний (SiC) інвертор;
- Понижувальна передача;
- Бортове зарядний пристрій (OBC);
- Перетворювач постійного струму (DC/DC);
- Блок розподілення живлення (PDU);
- Системи управління батареями високої та низької напруги (H-BMS/L-BMS);
- Центральний контролер автомобіля (VCU);
- Система терморегулювання (TMS);
- Модуль активного попереднього заряду та мережевий шлюз.
Програмне забезпечення (Software) забезпечує крізьскрізьну координацію процесів розподілення енергії, алгоритмів зарядки та предиктивної діагностики. Такий підхід дозволив виключити з конструкції понад 180 з'єднувальних елементів, скоротити довжину високовольтної проводки на 30% та звільнити 28 літрів корисного об'єму кузова.
Рекорди ефективності та динаміки
Ключовим фактором досягнення ККД 93,8% та заявленого ресурсу до 5 мільйонів кілометрів стало впровадження двох інноваційних рішень:
- SiC-інвертор нового покоління: Застосування силових ключів на основі карбіду кремнію скоротило час відгуку електроніки з 40 до 2 мілісекунд.
- Багатоканальне охолодження: Архітектура картера включає 54 незалежних канали спрямованого рідинного охолодження, знижуючи пікові температурні навантаження на 15 °C.
У повнопривідній модифікації Geely Galaxy TT сумарна потужність становить 425 кВт (570 к. с.), що забезпечує розгін до 100 км/год за 3,8 секунди.
Під час презентаційних випробувань під егідою експертів Книги рекордів Гіннеса модель встановила два світових досягнення:
- Мінімальне споживання енергії серед серійних електроседанів класу E (8,2 кВт·год / 100 км на озері Кукунор).
- Тривалість безперервного парного дрифту на вологому покритті — 46 км.
Парадокс інтеграції: Економія проти ремонту
Попри вражаючі показники, перехід до надвисокого ступеня інтеграції («16 в 1») несе в собі двоякий характер. Згідно з міжнародними стандартами проектування транспортних засобів на альтернативних джерелах енергії (EV-стандарти), така консолідація суттєво знижує матеріаломісткість та собівартість збірки на конвеєрі.
Однак це накладає жорсткі вимоги до ремонтопридатності вузла. Обслуговування агрегату переводиться з площини поелементного ремонту в площину модульної заміни. Це означає, що при виході з ладу одного з 16 компонентів, ймовірно, знадобиться заміна всього блоку, що може вплинути на вартість володіння в довгостроковій перспективі.
Плани на майбутнє
Масове впровадження силової установки Thunder 16-in-1 на конвеєрах дочірніх брендів холдингу — Zeekr, Lynk & Co та лінійки Galaxy — заплановано на початок 2027 року. Очікується, що це дозволить збільшити запас ходу на 10–12% без зміни ємності акумуляторів, а також знизити витрати енергії на опалення при −18 °C більш ніж на 40%.