Мер Києва Віталій Кличко публічно прокоментував ініціативу президента Володимира Зеленського щодо запровадження безкоштовного проїзду в наземному міському транспорті столиці та формування резерву автобусів. У своєму повідомленні в Telegram, на яке посилається РБК-Україна, міський голова вказав на системні проблеми, які, на його думку, необхідно вирішити до реалізації програми: брак водіїв, невизначеність джерел фінансування та багатомісячну затримку в ухваленні плану стійкості міста.

Президентська ініціатива та реакція мерії

8 листопада 2026 року Володимир Зеленський заявив, що доручив уряду підготувати програму безкоштовного проїзду в міському наземному транспорті Києва та забезпечити достатній резерв автобусів. За словами президента, голова Кабінету міністрів, секретар РНБО та міністр внутрішніх справ уже представили варіанти резервних транспортних схем для столиці; опрацьовуються необхідна кількість транспорту та реорганізація дорожнього руху в окремих районах міста. Кличко, коментуючи це рішення, наголосив, що перед запровадженням безкоштовного проїзду та заміною метро автобусами центральна влада зобов’язана визначити джерела фінансування та розрахувати реальну потребу в транспорті й персоналі. «Президент доручив прем’єру і програму такого проїзду представити (а значить, і знайти гроші на неї?), і знайти резерв автобусів», — написав мер.

Дефіцит водіїв як головна проблема

Ключовою операційною проблемою, на якій наголосив Кличко, став кадровий дефіцит. За його словами, автобуси для збільшення кількості маршрутів у міста є, проте водіїв не вистачає. «Почну з резерву. Автобуси, щоб додати, у Києва є. Водіїв немає! Може, їх, як і електриків, наловить поліція?» — іронічно зауважив міський голова. Наразі КП «Київпастранс» може додатково випустити на маршрути ще 25 технічно справних автобусів, але для цього потрібно не менше 50 водіїв категорії D, які, крім того, мають пройти стажування на маршрутах. Мер також вказав, що підприємство через певний ліміт не може забронювати нових водіїв.

Питання фінансування та борг у 8 мільярдів гривень

Окремий блок коментаря Кличка був присвячений фінансовому забезпеченню безкоштовних перевезень. Мер нагадав, що громадський транспорт столиці вже безкоштовно перевозить понад мільйон пасажирів, які мають право на пільги, і витрати на такі перевезення, за його твердженням, має забезпечувати держава. «Може, уряд спочатку поверне заборговану Києву за 11 років субвенцію за безкоштовне перевезення пільговиків? А це вже понад 8 млрд грн», — заявив він, вказуючи на багаторічний характер неврегульованих розрахунків між центром та міським бюджетом.

План стійкості: пів року блокування та скорочення кошторису

Кличко також торкнувся теми плану стійкості Києва, що передбачає заходи з підготовки міста до зимового періоду. За його словами, центральна влада блокувала документ протягом пів року. Вперше план був представлений мером на засіданні Ради національної безпеки і оборони 3 березня 2026 року; затверджений він був лише 5 серпня. При цьому, як зазначив Кличко, кошторис запланованих робіт скоротили майже вдвічі — з 67 млрд до 37 млрд гривень. «З планом стійкості Києва центральна влада розібралася, вдало заблокувавши його на пів року. Тепер взялася за громадський транспорт», — наголосив міський голова.

Поточний стан автобусної мережі столиці

Після зупинки електротранспорту місто перенаправило пасажиропотік на автобусні маршрути. За даними Кличка, на сьогодні кількість автобусних маршрутів у Києві становить 129, на них працює 418 автобусів, а штат водіїв налічує 685 осіб. Для повної заміни метрополітену на автобусне сполучення, за оцінкою мера, Києву необхідно 1020 машин — тобто майже в 2,5 раза більше, ніж зараз експлуатується. Таким чином, навіть за наявності технічного парку та виділення фінансування реалізація президентської ініціативи впирається в кадровий та організаційний дефіцит, який, за словами Кличка, вимагає системного рішення на рівні центральної влади.