У Києві розгортається новий виток громадської дискусії, що стосується безпеки міського середовища. На офіційному сайті Київської міської державної адміністрації (КМДА) з'явилася петиція з вимогою повністю заборонити діяльність сервісів прокату електросамокатів у столиці. Ініціатива, автором якої виступив Дмитро Ковальський, вже набрала майже 600 голосів, наближаючись до порогового значення в 6000 підписей, необхідних для обов'язкового розгляду владою.

Безпека пішоходів: від скарг до заборони

Автор петиції аргументує свою пропозицію серйозними загрозами, які, на його думку, створюють засоби мікротранспорту. У тексті звернення детально описуються інциденти, що стали каталізатором для збору підписей: наїзди на пішоходів, у тому числі на дітей та літніх людей, а також травми, отримані пасажирами під час перевезення кількох осіб на одному самокаті. Ковальський стверджує, що чинні домовленості між містом та операторами прокату виявилися неефективними і не вирішують проблему хаотичного використання тротуарів.

«Мікротранспорт на тротуарах став реальною загрозою здоров'ю та життю мешканців», — підкреслюється в тексті петиції. Особлива увага приділяється блокуванню пішохідної інфраструктури, коли самокати, залишені в непідходящих місцях, перетворюють тротуари на лабіринти, небезпечні для пересування.

Прецедент Чернівців: приклад для столиці

Як успішний приклад вирішення проблеми автор петиції наводить ситуацію в Чернівцях. У серпні 2026 року влада цього міста прийняла радикальне рішення — повністю заборонити прокат електросамокатів. Цей крок було зроблено після масових скарг мешканців на хаотичне паркування та реальну загрозу для пішоходів. Операторам було дано всього два тижні на те, щоб прибрати свій транспорт з вулиць міста, що фактично означало розірвання меморандумів про співпрацю.

Прихильники київської ініціативи закликають мерію столиці послідувати прикладу Чернівців, стверджуючи, що компроміси більше не працюють і єдиним виходом є повна заборона діяльності операторів.

Терміни та механізм розгляду

Петиція має зібрати необхідні 6000 підписей протягом 54 днів. На даний момент ініціативу підтримали 582 особи. Якщо поріг буде подолано, київська влада буде зобов'язана офіційно розглянути звернення та дати відповідь у встановлений законом термін. Це може стати першим кроком до перегляду всієї системи мікромобільності в українській столиці.

Суперечливі дані

Хоча ініціатори петиції наполягають на повній неефективності чинного регулювання, позиція міської влади та операторів прокату може відрізнятися. Прихильники розвитку мікромобільності аргументують, що електросамокати є важливим елементом екологічного транспорту, що вирішує проблему «останньої милі». Вони стверджують, що проблема полягає не в самих пристроях, а в культурі водіння та недостатньому контролі з боку поліції, а не в необхідності повної заборони. Крім того, деякі експерти вказують, що заборона в Чернівцях призвела до зростання цін на таксі та зниження мобільності в місті, що може стати серйозним аргументом противників повної заборони в Києві.