Київський метрополітен офіційно підтвердив, що у разі повного зникнення напруги в міській електромережі підземні станції забезпечуватимуть роботу в режимі об'єкта укриття. Про це у відповідь на запит РБК-Україна повідомили в КП «Київський метрополітен». Системи життєзабезпечення — освітлення, вентиляція, зв'язок, водопостачання, водовідведення, пожежна сигналізація та системи управління — підтримуватимуться від резервних джерел живлення. Водночас у критичних ситуаціях рух поїздів та ескалаторів може бути тимчасово призупинено.

Єдина система зовнішнього електропостачання та маневр живленням

Електроживлення підземки здійснюється від енергосистеми столиці, а всі електричні підстанції метро об'єднані в єдину систему зовнішнього електропостачання. За даними підприємства, така архітектура дозволяє маневрувати живленням та задіювати резервні схеми у разі аварійних ситуацій. За обмеженого електроживлення метрополітен застосовуватиме заходи щодо зниження частоти руху поїздів на окремих лініях або по всій мережі. На момент публікації, попри зупинку наземного електротранспорту через складну ситуацію в енергетиці, метрополітен продовжує працювати в штатному режимі.

Що зупиняється, а що продовжує працювати

У критичних сценаріях, коли напруга в міській мережі зникає повністю, рух поїздів та ескалаторів призупиняється. Однак, як роз'яснили в КП, життєзабезпечення станцій у режимі об'єкта укриття забезпечується від резервних джерел: «освітлення, вентиляція, зв'язок, системи водопостачання та управління, водовідведення, пожежна сигналізація, від яких залежить життєзабезпечення метрополітену, зокрема як об'єкта укриття, працюватимуть у штатному режимі». Підземні станції, за визначенням підприємства, є спорудами подвійного призначення, де пріоритетом є безперебійна робота санвузлів, вентиляції та водопостачання.

Правила перебування в укритті та пілотний проєкт зонування

Згідно з нормами ДБН та вимогами МВС, громадяни під час тривоги можуть перебувати на підземних станціях з найбільш необхідними речами та дводобовим запасом продуктів. При цьому заборонено приносити легкозаймисті речовини та громіздкі речі, а розміщення матраців чи наметів не повинно перешкоджати евакуації та пересуванню людей. У серпні 2026 року на чотирьох станціях метрополітен протестував пілотний проєкт із зонування платформ рекомендаційними наклейками для укриття. За результатами моніторингу встановлено, що у більшості випадків пасажири обирають для укриття місця, які зазвичай або раніше використовували, у зв'язку з чим масштабування пілотного проєкту на інші станції зупинено.

Пасажиропотік та фінансова звітність

За 10 місяців 2026 року середньодобовий обсяг перевезень київського метрополітену становить 626,6 тис. пасажирів, тоді як у довоєнному 2021 році цей показник становив 874,9 тис. пасажирів. У КП також розкрили фінансову звітність: за 9 місяців 2026 року собівартість перевезення одного пасажира становить 54,10 грн. Водночас у метрополітені наголосили, що питання підвищення тарифу на проїзд не є компетенцією підприємства.

Режим роботи під час повітряних тривог

У метрополітені нагадали, що під час повітряної тривоги рух на наземних ділянках ліній метро призупиняється, тоді як підземні ділянки продовжують працювати. Підземні станції забезпечують вільний та безоплатний доступ для укриття громадян. Таким чином, навіть в умовах енергетичних обмежень та повітряних тривог метрополітен зберігає свою функцію як транспортна та захисна інфраструктура столиці.