У Міністерстві інфраструктури України прояснили позицію щодо тарифної політики «Укрзалізниці» на наступний зимовий період. Заступник міністра Володимир Шемаєв в інтерв'ю Forbes Ukraine, на яке посилається РБК-Україна, підтвердив: в умовах воєнного стану компанія не має права підвищувати соціальні пасажирські тарифи на проїзд у плацкартних і купейних вагонах. Водночас відомство заявило про готовність розглядати обґрунтовані пропозиції щодо індексації цін в інших сегментах перевезень. При цьому програму безплатних квитків «УЗ 3000», реалізовану торік у межах урядового пакета підтримки громадян, на наступну зиму продовжено не буде.

Юридична заборона на зростання соціальних тарифів

Як раніше пояснював генеральний директор «Укрзалізниці» Олександр Перцовский, чинний воєнний стан накладає пряме обмеження: компанії заборонено піднімати соціальні пасажирські тарифи, до яких належить проїзд у плацкартних і купейних вагонах. Це означає, що основна маса пасажирів, які користуються стандартними вагонами, продовжить платити колишні ціни. Водночас у сегменті поїздів «Інтерсіті» першого класу та на міжнародних напрямках тарифи вже лібералізовано, і, за словами керівництва компанії, ці напрямки є прибутковими.

Готовність до індексації в дальньому сполученні та пригородному сегменті

У Мінінфраструктури наголошують, що відомство відкрите до коригування цін, якщо «Укрзалізниця» надасть відповідні розрахунки. «Готові розглядати обґрунтовані пропозиції індексації в дальньому сполученні, щоб не перевантажувати ні державний бюджет, ні вантажовідправників. Клієнтський сервіс за ці роки об'єктивно зріс, і рухомий склад став кращим», — зазначив Шемаєв. У пригородному сегменті, за даними міністерства, для оптимізації витрат частину поїздів замінюють регіональними, а місцева влада вже погодила помірну індексацію тарифів.

«УЗ 3000»: підсумки минулого року та рішення про непродовження

Програму безплатних поїздок «УЗ 3000» було запущено торік у межах урядового пакета підтримки громадян. Обсяг у 3 000 км символічно відповідав довжині найдовшого маршруту Україною в обидва боки — Запоріжжя–Ужгород. Ініціатива була покликана дозаповнювати вагони в міжсезоння, стимулювати внутрішній туризм, а в пікові періоди — підтримувати жителів прифронтових регіонів. За підсумками програми «Укрзалізниця» залучила понад 100 тисяч нових користувачів у мобільний додаток компанії та розвантажила найпікові періоди перевезень.

Фінансова модель та пріоритети на зиму

Фінансування «УЗ 3000» здійснювалося за кошт доходів від преміальних сегментів — бізнес-класу, першого класу та міжнародних рейсів — а також державної компенсації собівартості перевезень. Попри досягнуті результати, на наступний зимовий період відновлювати програму не планують. «Поки планів щодо її продовження немає, оскільки цієї зими фокусуємося на безпеці перевезень», — наголосив заступник міністра інфраструктури. Таким чином, пріоритетом на найближчі місяці стає забезпечення надійності та безпеки залізничного сполучення, а не розширення соціальних стимулів для пасажирів.

Підсумком позиції Мінінфраструктури стає чіткий поділ: соціальні тарифи заморожені законом воєнного стану, комерційні та міжнародні напрямки продовжують працювати за ринковими цінами, а пригородний сегмент адаптується через заміну частини складів і помірну індексацію. Безплатна зимова програма, що стала помітним елементом минулого сезону, цього року не повториться — ресурси та увага відомства спрямовані на безпеку перевезень в умовах триваючого воєнного стану.