MOL: Угорщина буде технічно готова відмовитися від російської нафти до кінця 2027 року, але попереджає про ризик політичної кризи

Угорська нафтогазова компанія MOL, найбільший оператор енергетичної інфраструктури в Центральній Європі, оголосила, що до кінця 2027 року буде технічно готова до поступової відмови від імпорту російської нафти. Про це в інтерв'ю телеканалу Euronews заявив голова MOL Hungary Дьордь Бача, який також обіймає посаду директора зі стратегічного розвитку групи. За його словами, компанія звертається до Європейської комісії із закликом збільшити фінансування для підтримки переходу від російської енергії, оскільки без цільових європейських ресурсів реалізація програми диверсифікації виявиться неможливою. Бача підкреслив, що MOL дотримується всіх правил і санкцій ЄС та залишається відданою диверсифікації джерел енергопостачання.

Попередження про соціальні та політичні ризики

Виступаючи перед журналістами, Бача не приховував серйозності наслідків, які може спричинити скорочення залежності Угорщини від російської нафти. За його оцінкою, перехід на альтернативні джерела постачання неминуче призведе до зростання цін на енергію, що, своєю чергою, може спровокувати соціальні хвилювання та посилити політичну нестабільність не лише в Угорщині, а й у Словаччині — єдиних країнах ЄС, які досі імпортують значні обсяги російської нафти через збудований за радянських часів нафтопровід «Дружба». «Це дійсно може відкинути ці економіки назад, що може призвести до політичної кризи, а наслідки політичної кризи будуть непередбачуваними та потенційно можуть відобразитися на всій європейській політиці», — заявив Бача. В Угорщині у 2026 році ціни на бензин і дизельне пальне вже різко зросли, що викликало активну критику з боку опозиційних партій. При цьому нафта марки Urals на момент інтерв'ю торгувалася приблизно по 60 доларів за барель — приблизно на 34% нижче котирувань Brent.

Перелом в енергетичній політиці після зміни уряду

Курс, який зараз просуває MOL, принципово відрізняється від стратегії періоду правління Віктора Орбана, коли Угорщина свідомо зберігала високу залежність від російської нафти та відмовлялася брати участь у низці енергетичних ініціатив Євросоюзу. З приходом нового уряду в Будапешті компанія вперше домагається фінансування з боку ЄС для диверсифікації енергопостачання. Прем'єр-міністр Петер Мадьяр, своєю чергою, публічно заявив, що залежність Угорщини від російських нафти та газу не можна усунути миттєво, і зажадав від Брюсселя закласти в семирічний бюджет Євросоюзу кошти на виплату компенсацій за відмову від російських енергоносіїв. Таким чином, як на рівні уряду, так і на рівні ключової галузевої компанії сформована єдина позиція: перехід необхідний, але він має бути поступовим і підкріпленим європейським фінансуванням.

Фінансовий тиск та дані МВФ

Масштаб фінансових витрат, пов'язаних із повним розривом поставок російської енергії, був зафіксований у дослідженні Міжнародного валютного фонду, опублікованому у 2025 році. Згідно з розрахунками МВФ, повна відмова від російської енергії може збільшити витрати Угорщини на енергоносії приблизно на 15% до 2030 року, що створить додатковий тиск на її енергобезпеку та бюджет. Для контексту: за даними Європейської комісії, частка Росії в імпорті нафти до ЄС скоротилася з 27% у 2021 році до всього 2% у поточному періоді. Угорщина та Словаччина залишаються єдиними державами-членами, які продовжують отримувати значні обсяги російської нафти маршрутом «Дружба». Саме тому Бача наголошує, що в умовах кризи питання готовності платити на 10–20% більше за неросійську енергію перестає бути другорядним.

Нафтопровід «Адрія» та інфраструктурний розрив

Ключовим елементом стратегії диверсифікації MOL є нафтопровід «Адрія», що з'єднує Хорватію з Угорщиною і здатний стати повноцінною альтернативою маршруту «Дружба». Однак MOL і хорватський державний оператор трубопроводів JANAF протягом багатьох років ведуть суперечку про пропускну спроможність, транзитні тарифи та умови транспортування російської нафти до Угорщини та Словаччини. Компанія вже звернулася до Європейської комісії з проханням виступити посередником у цій суперечці. «Питання про те, чи пройде тепер випробування JANAF встановлений поріг, для нас дуже важливе, — зазначив Бача. — Але навіть у цьому випадку ми не повинні відмовлятися від мети бути в центрі кількох диверсифікованих трубопровідних систем, а не перебувати на кінці єдиного трубопроводу». Окрім «Адрії», MOL зацікавлена в підключенні Угорщини до трубопроводу TAL, що йде з Трієста до Німеччини, і вітала б відновлення роботи ділянки нафтопроводу «Дружба» від Бродів до Одеси в Україні — питання, яке раніше у 2026 році стало приводом для серйозних політичних тертя між Києвом і Будапештом.

Позиція Брюсселя та обмеження для викопного палива

За словами Бачі, чинні в ЄС обмеження на проекти, пов'язані з викопним паливом, фактично не дозволяють MOL отримувати європейське фінансування на розширення трубопровідної мережі, необхідної для диверсифікації поставок. Він вказав, що Центральна та Східна Європа суттєво відстає від Західної Європи за рівнем трубопровідної інфраструктури, і закликав до створення цільової європейської програми з цільовими ресурсами для інфраструктурного з'єднання всіх газових, електричних і нафтопродуктопровідних систем. Представник Європейської комісії Ітконен, коментуючи ці заяви, не виключила можливість обговорення проектів щодо інфраструктури для викопного палива, але підкреслила, що скорочення залежності від російської енергії залишається пріоритетом для Європи. «У мене немає готової відповіді, чи буде у нас фінансування або які варіанти можливі. Але наш пріоритет у тому, щоб у наших держав-членів були диверсифіковані енергетичні стратегії, щоб вони не отримували нафту, газ і СПГ з Росії», — сказала вона. Таким чином, питання про те, чи отримає MOL запитане фінансування і в яких обсягах, залишається відкритим і визначатиметься під час подальших переговорів між Будапештом і Брюсселем.