Компанія Saab офіційно представила перший серійний літак дальньої радіолокаційної розвідки та управління (ДРЛС) GlobalEye, оснащений радаром дальньої дії, для Повітряних сил Швеції. Про це виробник повідомив на своєму корпоративному сайті. Презентація машини знаменує перехід проєкту до фази льотних випробувань та верифікації бортових систем. Найближчим часом борт здійснить перший політ, після чого розпочнеться процедура остаточної передачі літака замовнику — шведському Міноборони.

Три машини замість застарілих Saab 340

ПС Швеції очікують постачання загалом трьох літаків GlobalEye. Контракт на перші два борти був підписаний урядом королівства у 2022 році; угода передбачала опціон на придбання додаткових машин, яким Стокгольм скористався у 2024 році, оформивши замовлення на третій літак. Нові машини повністю замінять застарілу систему ДРЛС Saab 340, що перебувала на озброєнні шведських ВПС протягом кількох десятиліть. Примітно, що літаки Saab 340 вже передані Україні, що робить перехід на GlobalEye не лише технологічним, а й геополітичним кроком у межах європейського оборонного перерозподілу.

Радар Erieye ER: +70% до дальності виявлення

Розробка системи GlobalEye розпочалася у 2010-х роках на базі планера бізнес-джета Bombardier Global 6000. Ключовим елементом розвідувального комплексу є радіолокаційна станція з активною фазованою антенною решіткою Erieye ER (Extended Range), що працює в S-діапазоні. Антена розміщена в характерній вертикальній конструкції на верхній частині фюзеляжу — саме цей елемент робить GlobalEye візуально впізнаваним на фотографіях та у кадрах з авіасалонів. Завдяки переходу на технологію нітриду галію (GaN) розробники збільшили дальність виявлення цілей на 70% порівняно з попередніми модифікаціями Erieye. Радар здатний виявляти повітряні цілі з малою ефективною поверхнею розсіювання — крилаті ракети, безпілотні літальні апарати — на дистанції понад 550 кілометрів.

Багатосенсорна архітектура та інтеграція даних

Крім основного радара, GlobalEye несе багаторежимну станцію наземного та морського спостереження Leonardo Seaspray, встановлену під фюзеляжем, а також електрооптичні та інфрачервоні сенсори, засоби радіотехнічної розвідки та комплекси самооборони. Кабіна пілотів та робочі місця операторів об'єднані в єдину бортову мережу, що забезпечує передачу ситуаційних даних у режимі реального часу на наземні пункти управління, бойові кораблі та винищувачі. За даними Saab, планер Bombardier Global 6000 забезпечує понад 11 годин безперервного перебування у повітрі без дозаправки при робочій висоті 10–11 км, що критично важливо для завдань тривалого патрулювання повітряного простору.

Міжнародний контекст програми

Окрім Швеції, серед основних міжнародних замовників GlobalEye фігурують Об'єднані Арабські Емірати. Таким чином, програма формує обмежене, але технологічно насичене коло експлуатантів. Для Швеції введення GlobalEye у стрій закриває багаторічний розрив у можливостях повітряного спостереження та управління, що виник після виведення з експлуатації Saab 340 та їх передачі за кордон. В умовах посилення оборонних бюджетів по всьому Північно-Східному флангу НАТО здатність виявляти малорозмірні повітряні цілі на відстані понад 550 км стає одним із ключових критеріїв ефективності систем ДРЛС.