Український ринок палива переживає новий виток турбулентності. Власники автомобілів та логістичні компанії фіксують стрімкий ріст цін на АЗС, який розпочався ще в минулу п'ятницю. За кілька днів вартість палива зросла на 3–6 гривень, а найдешевший дизель вже перевищив психологічно важливу позначку в 80 гривень.

Ситуація на заправках викликає тривогу у експертів. Дмитро Леушкін, засновник та генеральний директор групи компаній Prime Group, заявив, що перетинання бар'єру в 100 гривень за літр — це вже не прогноз, а неминучий факт.

Чому паливні компанії працюють у збиток

За словами експерта, чинна цінова політика на ринку вже не покриває витрати. "Зараз на межі 90 грн стоїть дизель, його вже потрібно продавати більше ста. А зараз таких цін немає, тому зараз усі паливні компанії працюють у збиток", — пояснив Леушкін.

Бізнес не може довго існувати в режимі збитків, тому коригувати ціни вгору доведеться досить швидко. Експерт зазначає, що межа в 105 гривень може бути не остаточною, оскільки ринок перебуває в стані постійного напруження.

Глобальний дефіцит та логістичний колапс

Ріст цін в Україні — це лише наслідок складного переплетення факторів, що діють на глобальному та регіональному рівнях. За словами Леушкіна, ситуацію загострює цілий ряд проблем:

  • Світовий ринок та нафта: Вартість бареля наближається до 100 доларів. На котування впливло втручання хуситів та перекриття протоки, а також логістичні складнощі для Саудівської Аравії та ОАЕ через ситуацію в Ормузькій протоці.
  • Дефіцит в Європі: На європейському ринку спостерігається гостра нестача ресурсів. Відсутні поставки з Туреччини, Росії, Казахстану та Білорусі. Крім того, потужності переробки в Європі зайняті, оскільки Росія скуповує доступні обсяги. Невеликі поставки з Ізраїлю чи Азербайджану не здатні компенсувати цей розрив.
  • Логістичні проблеми в Україні: Греція відмовляється надавати танкери для перевезення палива. Крім того, критичну роль відіграє рівень води в Дунаї. Через малу воду судна змушені брати лише по тисячі тонн вантажу замість стандартних 4–5 тисяч тонн, що різко знижує ефективність постачань.

Сезонний "джекпот" та зерновий питання

Ситуацію погіршує збіг кількох факторів у часі. Зараз триває період жнив та високий сезон споживання палива, що створює пікове навантаження. Фермери стикаються з неможливістю продавати зерно, оскільки кораблі не заходять до Одеси, що створює додаткові економічні труднощі та валютні коливання.

Міф про ефективність ударів по АЗС

В умовах війни часто лунає версія, що ріст цін викликано ворожими обстрілами заправок. Однак Дмитро Леушкін спростовує це твердження. За його словами, удари "шахедами" знищують переважно наземну інфраструктуру — магазини та стели.

Підземні резервуари, насосне обладнання та трубопроводи, як правило, залишаються неушкодженими. Замість зруйнованого магазину швидко встановлюється мобільний автономний фургон (МАФ), і робота відновлюється. Експерт зазначає, що масових атак на АЗС зараз немає, оскільки противник побачив неефективність таких ударів для руйнування функціональності системи.