Українська крилата ракета Fire Point FP-5 Flamingo зазнала суттєвих змін у силовій установці. За даними видання Defense Express, у нових версіях боєприпасу використовується двигун, відмінний від того, що застосовувався у ранніх зразках. Хоча спочатку передбачалося використання реактивного двигуна AI-25TL, аналіз уламків, знайдених російськими військами, вказує на застосування двигунів британського виробництва.

Технічні обмеження та пошук рішення

Експерти підкреслюють, що для транспортування боєголовки вагою в 1 тонну на відстань понад 3000 км потрібен потужний турбореактивний двигун. Раніше найбільш відомою модифікацією FP-5 Flamingo була версія з двигуном AI-25TL. Цей агрегат, що розвиває тягу 16,9 кН і важить близько 350 кг, широко відомий як стандартна силова установка для навчально-тренувального літака L-39 Albatros.

Однак українські ЗМІ зазначали, що використання зенітної ракети АІ-25Т є найбільш перспективним, але й проблемним варіантом. Двигун стає вузьким місцем у виробництві, створюючи компроміс між необхідністю забезпечити величезну дальність та розмістити важку бойову частину.

Конструктивні особливості FP-5

Конструктори ракети, очевидно, заздалегідь передбачили цю проблему. У FP-5 Flamingo двигун розташований над фюзеляжем, а не інтегрований у його конструкцію. Така компоновка дозволяє замінювати силову установку за допомогою відносно незначних модифікацій самої ракети, що відкриває шлях до використання альтернативних двигунів.

Західні аналоги та їх переваги

На західному ринку представлено близько п'яти типів турбореактивних двигунів без форсажних камер, що розвивають тягу близько 17 кН і важать від 300 до 400 кг. Більшість із них за габаритами схожі або навіть менші, ніж AI-25TL. Як підходящий еталон експерти називають сімейство американських двигунів Honeywell TFE731.

Залежно від модифікації, двигун TFE731 розвиває тягу від 15,6 до 19,1 кН при вазі від 337 до 386 кг. Його ключова перевага перед радянським аналогом — габарити: він приблизно на 1 метр коротший і на 15 см вужчий, що робить його на 30% коротшим і на 17% більш аеродинамічним. Враховуючи, що вироблено понад 9000 таких двигунів, їх закупівля у великих кількостях цілком здійсненна.

Вплив на бойові характеристики

Найважливішою перевагою двигунів типу TFE731 є значно вища паливна економічність. Витрата палива у моделі TFE731-3 до 15% нижча за порівнянних умов польоту. Якщо аналогічні покращення будуть досягнуті і у випадку з FP-5 Flamingo, заявлена дальність польоту в 3000 км теоретично може збільшитися приблизно на 450 км за тієї ж кількості палива та корисного навантаження.