В акваторії Чорного моря, що прилягає до румунського узбережжя, різко погіршилася ситуація з безпекою судноплавства. Нафтоналивний танкер Wine Trader, що йшов під прапором Сан-Марино, зазнав серйозних пошкоджень у результаті удару безпілотника. За наявними даними, з 12 членів екіпажу на борту було врятовано лише п'ятьох, а семеро моряків оголошено зниклими безвісти; пошуково-рятувальні операції в районі інциденту тривають.

Хроніка інциденту: сигнал лиха о 07:00

Судно офіційно передало сигнал лиха (СОС) близько 07:00 ранку 15 жовтня. Візуальний огляд пошкодженого борту та надбудови, зафіксований у відкритих кадрах, свідчить про сильний термічний вплив і руйнування верхньої частини корпусу, що узгоджується з версією про влучання боєприпасу або вибух на палубі. На момент події танкер, за даними агентства Reuters, стояв на якорі у відкритому морі неподалік від румунського узбережжя, а не в порту чи на рейді в територіальних водах.

Другий інцидент тієї ж ночі: пожежа на хімічному танкері

Тієї ж ночі на хімічному танкері Yara J, що йшов під прапором Коморських Островів і спеціалізувався на перевезенні небезпечної хімічної продукції, раптово спалахнула пожежа. За інформацією, що є в розпорядженні, обійшлося без постраждалих: екіпаж самостійно впорався з вогнем. Як зазначає Reuters, у момент інциденту обидва судна — і Wine Trader, і Yara J — перебували на якірних стоянках у відкритому морі біля узбережжя Румунії, що робить одночасний збіг двох аварій в одному районі додатковим фактором для аналізу.

Серія атак: щонайменше п'ять суден за десять днів

За оцінкою видання, до якого звертається матеріал, за останні 10 днів в акваторії, що прилягає до узбережжів Румунії та Болгарії, атак безпілотників зазнали щонайменше п'ять великих вантажних суден. Унаслідок цієї серії інцидентів, за тими ж даними, загалом загинули 23 моряки. Подібна концентрація пригод у західному басейні Чорного моря за такий короткий термін характеризується як безпрецедентне послаблення безпеки морських торговельних шляхів.

Правовий статус і наслідки для страхування

Усі зафіксовані напади сталися трохи поза межами територіальних вод країн — членів НАТО. У зв'язку з цим місцеві офіційні відомства поки що утримуються від публічного зв'язування вибухів і пожеж на бортах суден з атаками російських дронів, обмежуючись констатацією фактів подій. Регулярні удари по торговельних суднах у західній частині Чорного моря, як зазначається в матеріалі, завдають суттєвого удару по ринку міжнародного страхування морських перевезень та за логістиці нафтохімічної продукції, підвищуючи страхові премії та строки доставки вантажів.