Відновлення повноцінної роботи портів Великої Одеси є критичною умовою для виживання українського гірничо-металургійного комплексу. Згідно з аналітичними даними GMK Center, опублікованими у жовтні 2026 року, блокування чорноморських шляхів завдає галузі колосальних збитків, що оцінюються у 150-200 мільйонів доларів щомісяця, а альтернативні наземні маршрути фізично не здатні компенсувати ці втрати.

Масштаби втрат та залежність від морського коридору

У першому півріччі 2026 року через чорноморські порти проходило близько 50% експорту української сталі, 95% чавуну та 50% залізної руди. Пропускна спроможність портів Великої Одеси становить близько 6 мільйонів тонн на місяць, тоді як навіть максимально завантажені дунайські порти здатні обробляти лише 2,5-3 мільйони тонн. Через закриття морського коридору виробництво залізної руди в країні може скоротитися на 35% порівняно з першою половиною поточного року, а такі підприємства, як Ferrexpo та Південний ГЗК, вже були змушені зупинити роботу.

Обмеження альтернативної логістики

Залізничний транспорт також не здатний повністю замінити морські перевезення через інфраструктурні обмеження та високі тарифи. Фактичні обсяги перевезень через західні прикордонні переходи тримаються на рівні 2-2,6 мільйона тонн на місяць. При цьому додаткові логістичні витрати при доставці суходолом можуть становити від 30 до 60 доларів на кожну тонну. Для залізної руди, яка має відносно низьку ринкову вартість, такі надлишкові витрати роблять транспортування економічно недоцільним та збитковим.

Необхідні заходи та міжнародна участь

Для виправлення критичної ситуації профільні аналітики пропонують створити спеціальний страховий фонд для металургійних та рудних вантажів, оскільки чинні високі тарифи на страхування роблять перевезення низькомаржинальної продукції невигідною. Питання гарантування безпеки судноплавства вимагає скоординованих дій держави, вітчизняного бізнесу та міжнародних партнерів. Стабільне функціонування морського коридору розглядається експертами не лише як основа для виживання вітчизняної металургії, а й як ключовий елемент глобальної ресурсної безпеки.

Значення для економіки та перспективи

Критичний стан гірничо-металургійного комплексу через ворожі удари по ключових підприємствах, залізничній інфраструктурі та портах загрожує масштабними негативними наслідками для всієї фінансової системи країни. Повноцінне відновлення експорту через порти Великої Одеси безпосередньо пов'язане зі збереженням робочих місць, стабільними податковими надходженнями та притоком необхідної валютної виручки. Без ефективного вирішення проблеми морської блокади українська економіка продовжить зазнавати багатомільйонних щомісячних збитків, що посилює навантаження на національну валюту.