Am 4. November kündigte Russland auf dem Wirtschaftsforum des UN-Sonderprogramms für die Volkswirtschaften Zentralasiens (SPECA) Pläne zur massiven Erhöhung der Transportkapazität der Transsibirischen und der Baikal-Amur-Magistrale an. Wie der russische Vertreter Kirill Logwinow erklärte, zielt der Kapazitätsausbau darauf ab, die Eurasien verbindenden Verkehrskorridore zu stärken und einen nachhaltigen Gütertransit zwischen den Schlüsselregionen des Kontinents zu gewährleisten.

Zielvorgaben für die Kapazität

Laut Kirill Logwinow besteht das Ziel des Entwicklungsprojekts für die Transsibirische und die Baikal-Amur-Eisenbahn darin, deren Durchlasskapazität bis Ende 2030 auf 210 Millionen Tonnen und bis Ende 2032 auf 270 Millionen Tonnen zu erhöhen. Die angekündigten Zielmarken sehen somit einen schrittweisen Kapazitätsaufbau über mehrere Jahre vor, der es ermöglichen wird, das Frachtvolumen in östlicher Richtung zu steigern.

Strategische Bedeutung internationaler Korridore

Unter Betonung der Priorität der Entwicklung internationaler Verkehrskorridore für Russland erklärte Kirill Logwinow, dass die Transitrouten durch die Russische Föderation kurze und unterbrechungsfreie Verbindungen zwischen Zentralasien, Südasien, Südostasien, den Golfstaaten und Europa gewährleisten. Genau diese Vernetzung, so sagte er, bestimme die Bedeutung der Magistralen für die eurasische Logistik.

Nord-Süd-Korridor und Alternative zum Sueskanal

Der Vertreter des russischen Außenministeriums erklärte zudem, dass die Tarif- und Technologiebedingungen auf den Routen des Internationalen Verkehrskorridors Nord-Süd aktiv verbessert werden. Der Internationale Verkehrskorridor Nord-Süd ist eine multimodale Route mit einer Länge von rund 7200 km, die Wasser-, Schienen- und Straßenwege für den Gütertransport zwischen Russland, Iran, Indien sowie den Ländern des Kaspischen Meeres und des Persischen Golfs umfasst. Russland betrachtet diesen Korridor als Alternative zum Sueskanal, deren Hauptvorteil in der Verkürzung der Gütertransitzeit liegen wird.

Internationale Zusammenarbeit und Infrastrukturinitiativen

Kirill Logwinow fügte hinzu, dass Russland aktiv mit der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa und der Wirtschafts- und Sozialkommission der Vereinten Nationen für Asien und den Pazifik zusammenarbeitet und Initiativen zur Verknüpfung der eurasischen Routen, zur Vereinfachung grenzüberschreitender Verfahren und zum Ausbau eines Netzes von Trockenhäfen vorantreibt. Zuvor sah auch der Programmentwurf der Partei „Einiges Russland“ die Unterstützung der Entwicklung internationaler Verkehrskorridore vor, die durch Sibirien und den Fernen Osten verlaufen, mit Schwerpunkt auf der Modernisierung der grenzüberschreitenden Hafen- und Lagerinfrastruktur.