Die Russische Föderation steht vor einer schweren Krise im Energiesektor, die die Regierung zu beispiellosen Maßnahmen gezwungen hat. Als Reaktion auf regelmäßige Angriffe ukrainischer Drohnen auf Raffinerien im Land hat Moskau offiziell die Produktion und den Verkauf von Kraftstoffen mit niedrigeren Umweltstandards – Klasse 2, 3 und 4 – erlaubt. Diese Entscheidung hebt de facto die Umweltschutzstandards auf, die in Russland seit über einem Jahrzehnt galten.

Rückkehr zu Standards der Vergangenheit

Wie RBC-Ukraine unter Berufung auf die Pressestelle des russischen Energieministeriums berichtet, erlauben die neuen Regeln die Herstellung von Kraftstoffen, die Standards entsprechen, die bereits 2013 verboten wurden. Insbesondere geht es um Benzin nach Euro-2-Norm. Zum Vergleich: Der zuvor geltende technische Regelkatalog für Benzin nach Euro-5-Norm begrenzte den Schwefelgehalt auf 10 mg pro Kilogramm Kraftstoff. Für das nun erlaubte Euro-2-Benzin liegt dieser Wert jedoch bei bis zu 500 mg pro Kilogramm.

Zusätzlich erlauben die neuen Vorschriften einen Methanolgehalt im Benzin von bis zu 3 %. Die russische Regierung hat zudem das frühere Dokument aufgehoben, das den Verkauf von Benzin der Klasse 5 mit erhöhtem Schwefelgehalt bis Ende 2026 zuließ, und es durch radikalere Maßnahmen zur Senkung der Qualitätsstandards ersetzt.

Wirtschaftliche Gründe und Risiken für Autobesitzer

Die Entscheidung, die Umweltstandards zu senken, soll einen Mangel an Kraftstoff verhindern. Laut Reuters ist die Produktion von Kraftstoffbenzin in Russland aufgrund regelmäßiger Angriffe der ukrainischen Streitkräfte auf russische Raffinerien bis Anfang Juli 2026 auf 65 % des durchschnittlichen inneren Verbrauchs gesunken. Auch die Produktion von Dieselkraftstoff ist kritisch zurückgegangen und entspricht praktisch dem aktuellen Bedarf.

Experten weisen darauf hin, dass der Wechsel zur Herstellung von Kraftstoffen mit niedrigeren Umweltstandards es ermöglicht, Erdöl ohne tiefe Verarbeitung zu nutzen und Kapazitäten zu aktivieren, die kein hochwertiges Benzin produzieren können. Allerdings warnte Dmitri Prokofjew, Direktor für Kommunikation bei NEFT Research, dass die Nutzung von Kraftstoff nach Euro-2-Norm für viele moderne Fahrzeuge, die auf saubereren Kraftstoff ausgelegt sind, gefährlich sein könnte.

Import und Preismanipulationen

Angesichts des inneren Mangels ist Russland gezwungen, Kraftstoff auf externen Märkten zu suchen. Es wurde bekannt, dass das Land eine Partie von etwa 30.000 metrischen Tonnen Benzin AI-92 per Schiff aus Marokko importiert hat. Dies zeigt, dass die inländischen Kapazitäten die Bedürfnisse des Fahrzeugparks des Landes nicht mehr decken können.

Parallel zur Produktionskrise werden Versuche der Marktmanipulation festgestellt. Zuvor berichtete RBC-Ukraine, dass in Krasnojarsk vor dem Besuch des russischen Staatsführers Wladimir Putin die Kraftstoffpreise an Tankstellen plötzlich sanken. Dieses Ereignis war wahrscheinlich Teil eines Versuchs, den Anschein von Stabilität in Zeiten des wachsenden Kraftstoffkrisens zu erzeugen.