Морской экспорт железной руды Украины оказался парализован. Последствия российских атак на портовую инфраструктуру Большой Одессы привели к тому, что судовладельцы массово отменяют рейсы, а крупнейшие градообразующие горно-обогатительные комбинаты (ГОК) вынуждены останавливать производство.
Логистический коллапс и остановка заводов
Ситуация начала обостряться после 22 июля, когда заходы судов в украинские порты были прекращены. Причиной стали регулярные атаки на портовую инфраструктуру и торговые суда. В результате одно из судов, перевозивших продукцию компании Ferrexpo, было повреждено беспилотниками, что привело к гибели члена экипажа.
Компания Ferrexpo официально сообщила о невозможности возобновить морской экспорт в ближайшее время. Это привело к цепной реакции в отрасли. Полтавский ГОК принял решение приостановить работу с 3 августа. Причиной стали не только логистические тупики, но и повышение правительством тарифов на грузовые перевозки «Укрзализныци». Аналогичное заявление об остановке производства сделал и Южный ГОК. На других предприятиях отрасли уже ожидают вынужденного сокращения объемов добычи.
Экономические потери и альтернативные маршруты
Эксперты подсчитали, что в первом полугодии через море отгружалось около 50% всей украинской железорудной продукции. Речь идет примерно о 1 млн тонн в месяц, основной объем которых направлялся в Китай.
Экономист Ирина Коссе подчеркивает: «Море для Украины — это главные двери торговли. Заменить этот канал невозможно, его можно частично разгрузить на другие маршруты». Однако альтернативные пути через Дунай, Польшу, Румынию и Болгарию имеют ограниченную пропускную способность и значительно дороже. При текущих мировых ценах на руду и росте железнодорожных тарифов такие поставки часто становятся нерентабельными.
Руководитель GMK Center Станислав Зинченко отмечает, что в 2022 году экспорт через европейские порты был возможен благодаря высоким ценам на сырье. Сейчас же рост операционных и транспортных расходов делает такие маршруты экономически нецелесообразными. Дополнительным фактором риска является слабый спрос в Европе и остановка части традиционных потребителей украинской руды.
Масштаб ущерба для бюджета
По оценкам аналитиков, только из-за сокращения экспорта железорудной продукции Украина может терять 60–70 млн долларов (около 2,7–3,1 млрд гривен) валютной выручки ежемесячно. В годовом исчислении ущерб составит 700–800 млн долларов (более 31–35 млрд гривен). Выпуск в железорудном секторе может снизиться на 40%.
Ситуацию усугубляют новые регуляторные меры: механизм CBAM, введение квот ЕС на украинскую сталь, а также военные риски. В Dragon Capital отмечают, что отрасль только входит в тяжелый период, так как полный эффект от новых ограничений еще не проявился.
Представители «Метинвеста» в комментарии изданию заявили, что восстановление безопасной работы портов должно стать одним из ключевых государственных приоритетов. Без восстановления судоходства Украина рискует потерять значительную часть экспорта, налоговых поступлений и валютной выручки, а предприятия отрасли — перейти к длительным простоям.
