В условиях продолжающейся войны и постоянных угроз со стороны РФ, Украина стоит перед критической необходимостью пересмотра стратегии защиты своей экспортной логистики. Как заявил президент ICC Ukraine Владимир Щелкунов, стране необходимо срочно перейти от ситуативного реагирования на российские атаки к формированию системной политики безопасности и финансовой поддержки бизнеса. Текущая модель, когда защита портов и судов рассматривается как разрозненные инциденты, больше не соответствует масштабу вызовов, с которыми сталкивается украинская экономика в августе 2026 года.
Системная угроза: от терминалов к глобальному экспорту
Ситуация в украинских морских портах вышла далеко за рамки работы отдельных терминалов. Российская Федерация сознательно повышает риски для международного судоходства, нанося удары по портовой инфраструктуре, судам, экипажам и лоцманам. По словам Щелкунова, это стратегическая попытка дестабилизировать экспортные потоки Украины. Морские порты остаются ключевым элементом экономической устойчивости государства: через них проходит значительная часть валютной выручки, от которой напрямую зависят загрузка промышленности, бюджетные поступления и внешнеторговый баланс.
Ключевые направления действий правительства
Эксперты ICC Ukraine предлагают правительству сосредоточиться на трех фундаментальных направлениях: обеспечении безопасности, гарантировании непрерывности работы портов и получении международных обязательств. Щелкунов подчеркивает, что рост стоимости или рисков морских перевозок напрямую снижает цену, которую украинский производитель может получить за свою продукцию на мировом рынке. Это особенно критично для аграрного и горно-металлургического секторов, которые являются основой экспорта.
Создание «инфраструктурного Рамштайна»
Для решения проблем координации предлагается создание постоянного межведомственного механизма. Этот орган должен объединять правительство, Министерство развития, Минобороны, ВМС, Администрацию морских портов, экспортеров, банковский и страховой секторы, а также международных партнеров. Такой подход позволит синхронизировать действия военных, логистов и финансистов, создавая единый фронт защиты экспортных коридоров.
Финансовая поддержка и кредитование
Параллельно с вопросами безопасности, государство должно вместе с банками и международными финансовыми организациями создать действенные механизмы кредитования. Речь идет о поддержке предприятий портовой инфраструктуры, агроэкспорта и переработки. Без финансовой подпитки и гарантий страхового покрытия, многие игроки рынка могут быть вынуждены свернуть операции, что приведет к потере рабочих мест и снижению ВВП.
Противоречивые данные
Существует разногласие в подходах к тарифной политике в портах. С одной стороны, ICC Ukraine призывает к полной разблокировке портов и отмене повышения тарифов Укрзализниці (УЗ) на 30%, которое было введено ранее. Эксперты называют это повышение несвоевременным и ставящим отрасль перед вызовами к существованию. С другой стороны, в условиях дефицита бюджета и необходимости модернизации инфраструктуры, государственные регуляторы могут рассматривать тарифные повышения как вынужденную меру. Однако, по мнению представителей бизнеса, любое дополнительное давление на логистику в текущих условиях может привести к коллапсу экспортных цепочек.
