На фоне ускоренного перевооружения воздушных сил региональных соперников Индия оказалась перед необходимостью срочно укреплять свой парк истребителей. Китай активно наращивает флот истребителей-невидимок J-20 и J-35, Пакистан развертывает многоцелевые J-10CE, а индийские СМИ всё чаще предупреждают о риске потери воздушного превосходства на субконтиненте. В этих условиях вопрос закупки истребителей пятого поколения перешёл из разряда стратегических дискуссий в плоскость оперативного планирования, а Москва предложила Нью-Дели беспрецедентные условия военно-технического сотрудничества, включая совместное производство Су-57 на территории Индии и передачу ключевых технологий.
«Сделано в Индии»: Су-57 как элемент промышленной стратегии
Предложение России полностью укладывается в программу премьер-министра Нарендры Моди «Сделано в Индии» (Make in India), которая превращает оборонный сектор в инструмент технологической независимости страны. По данным информационного агентства ANI, ведущим кандидатом на сборку Су-57 на индийской территории считается компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL), которая в последние годы успешно осваивает лицензионное производство истребителей Су-30МКИ. Для HAL переход к истребителю пятого поколения станет логическим этапом технологического скачка: от сборки зрелой платформы к освоению stealth-архитектуры, композитных материалов и интегрированных бортовых систем.
Политика и военка: кто принимает решение
В Министерстве обороны Индии корреспонденту «Российской газеты» пояснили, что решение о закупке Су-57 «носит исключительно политический характер» и что военные «давно изложили свою позицию руководству страны». В ведомстве добавили, что ждут «ясности по этому вопросу», что косвенно подтверждает: техническая экспертиза уже проведена, а финальное слово остаётся за политическим руководством. Ранее в этом году телеканал NDTV сообщил, что Индия рассматривает возможность закупки 40 истребителей пятого поколения Су-57 и что Министерство обороны активно изучает этот вопрос. Наблюдатели отмечают, что 40 машин могут стать лишь первым траншем: при положительной динамике общее количество поставок в перспективе может достигнуть 500 единиц.
Двухместный Су-57Д: ставка на управление БПЛА
Особый интерес Нью-Дели вызывает двухместный вариант Су-57Д, который потенциально может использоваться в качестве воздушного командного центра, в том числе для управления беспилотными летательными аппаратами. Как отмечала газета The Times of India, «внедрение двухместной версии Су-57 ещё больше повысит интерес Индии к этому истребителю, и потенциал ВВС Индии значительно возрастет благодаря мощи российских истребителей». Для страны, которая строит гибридную модель воздушной операции с массовым применением дронов, возможность управлять роем БПЛА прямо из кабины истребителя-невидимки представляет стратегическую ценность, не имеющую аналогов в текущем арсенале индийских ВВС.
Контекст региональной гонки вооружений
Решение по Су-57 не существует в вакууме: оно встраивается в более широкую картину азиатско-тихоокеанской гонки вооружений. Китай уже поставил на вооружение серийные J-20 и ведёт испытания J-35, Пакистан получил J-10CE и продолжает переговоры по F-16, а собственные программы Индии — AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) и Tejas Mk2 — остаются в стадии разработки. В этих условиях Су-57, особенно с учётом локализации производства и передачи технологий, позиционируется как «наиболее жизнеспособный вариант» для закрытия технологического разрыва в ближайшие 5–7 лет, как формулировала The Times of India. Итоговое решение, по всей видимости, будет принято в рамках политического цикла, привязанного к внутрииндийским приоритетам и состоянию российско-индийских отношений в 2026–2027 годах.
