Група компаній «Автострада» припинила реалізацію проєктів із захисту об'єктів водопостачання Києва, отримавши від керівництва Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури вказівку зупинити роботи. Про це 5 листопада 2026 року заявив генеральний директор компанії Максим Шкіль у публікації у Facebook, на яку посилається РБК-Україна. За його словами, рішення про зупинку було ухвалено того ж дня, 5 листопада, після особистої зустрічі з головою Агентства відновлення Іваном Федоровим, під час якої йому повідомили, що компанія не продовжуватиме роботу на зазначених об'єктах.

Старт проєкту: термінове завдання без договорів

За даними Шкіля, у жовтні 2026 року «Автострада» отримала від Агентства відновлення термінове завдання розпочати реалізацію проєктів із захисту об'єктів «Київводоканалу». Компанія, «розуміючи гостроту проблеми», погодилася взяти на себе юридичні ризики та розпочати роботи без укладених договорів і підтвердженого фінансування. У межах мобілізації було залучено профільних спеціалістів проєктного інституту, розпочато геологічні та геодезичні дослідження, а також проведено термінову мобілізацію виробничих підрозділів. Письмове підтвердження готовності компанії реалізувати проєкт, за твердженням Шкіля, було надіслано замовнику на офіційну електронну пошту 23 жовтня 2026 року.

4 листопада: вказівка зупинити роботи

4 листопада 2026 року від замовника надійшли інструкції припинити реалізацію об'єктів. Шкіль повідомив, що це було зроблено «за усною вказівкою першої заступниці голови Агентства відновлення Інни Внукової». Наступного дня, 5 листопада, керівництво «Автостради» провело особисту зустріч з Іваном Федоровим. За словами Шкіля, на зустрічі було поставлено питання про подальшу участь компанії у проєктах із захисту водопостачання столиці, і відповідь прозвучала негативна. Як причину було названо те, що «у відносинах з компанією „Автострада" є напруженість». Вже наприкінці дня 5 листопада компанія зупинила реалізацію проєктів і вивела працівників з об'єктів.

Звинувачення у перенаправленні контрактів

Максим Шкіль висунув припущення, що Іван Федоров має намір передати реалізацію об'єктів іншим компаніям. За його твердженням, йдеться про підприємства, які до призначення Федорова головою Запорізької ОВА не мали необхідних виробничих потужностей, персоналу, техніки, досвіду та обладнання. Шкіль заявив, що з моменту призначення Федорова ці компанії отримали понад 10 млрд гривень контрактів, а в системі Агентства відновлення — понад 2 млрд гривень. Керівник «Автостради» назвав ситуацію відображенням «рівня менеджменту та виконання прямих доручень Президента країни щодо захисту критичної інфраструктури».

Розбіжність в оцінках: хто ініціатор зупинки

Окремо Шкіль спростував раніше опубліковану Іваном Федоровим інформацію про нібито відмову «Автостради» від участі у проєкті захисту водопостачання Києва. Шкіль назвав цю інформацію «брехнею» і послався на письмове підтвердження готовності, надіслане 23 жовтня. Своєю чергою, Федоров раніше заявляв, що Агентство відновлення організовує захист дев'яти об'єктів критичної інфраструктури столиці, залучаючи щонайменше сім підрядників, і спростував залучення запорізьких компаній до цих робіт. Таким чином, сторони надають взаємовиключні пояснення того, чому «Автострада» не бере участі у проєкті: компанія стверджує, що їй наказали зупинитися, а в Агентстві раніше заявляли про відмову з боку підрядника.

Контекст та подальші кроки

На момент публікації матеріалу, 7 листопада 2026 року, «Автострада» зосередилася на виконанні інших робіт, щодо яких, за словами Шкіля, «замовники не ухвалюють хаотичних рішень». Офіційна відповідь Агентства відновлення на заяву Шкіля на момент підготовки матеріалу не опублікована. Питання про те, які саме компанії будуть залучені до захисту об'єктів водопостачання Києва і на яких умовах, залишається відкритим.