Українські міста все активніше заповнюються електросамокатами, моноциклами та іншими засобами персонального легкого електротранспорту. Відомство визнає: такий транспорт «доступний, мобільний і зручний для коротких поїздок», але його масове поширення вимагає «чітких і зрозумілих правил руху, що враховують інтереси та безпеку всіх учасників дорожнього руху». Саме цю задачу має вирішити законопроєкт №3023, розроблений народними депутатами, зокрема членами Комітету з питань транспорту та інфраструктури Верховної Ради, і підтриманий Міністерством з відновлення, інфраструктури та транспорту.

Статус документа в парламенті

За даними пресслужби міністерства, з якими ознайомилось РБК-Україна, парламент ще 4 вересня 2020 року прийняв документ в першому читанні — в основі. Порівняльну таблицю до законопроєкту, необхідну для другого читання, надіслали значно пізніше — 23 червня 2026 року. Таким чином, ініціатива пройшла довгий шлях погодження і тепер знову повертається в порядок денний Верховної Ради для доопрацювання та можливого прийняття в остаточній редакції.

Що зміниться для користувачів

Ключова новела законопроєкту — визнання користувача персонального легкого електротранспорту повноправним учасником дорожнього руху. Документ передбачає внесення змін до низки законодавчих актів з метою вдосконалення регулювання відносин у сфері безпеки окремих категорій учасників руху — користувачів персонального легкого електротранспорту, велосипедистів і пішоходів. Крім того, до Кодексу України про адміністративні правопорушення (КУпАП) пропонується ввести адміністративну відповідальність за порушення Правил дорожнього руху такими користувачами: «мають бути визначені не лише правила поведінки, а й відповідальність за їх порушення», — наголосили в міністерстві.

Де можна їздити і що заборонено

Згідно з текстом документа, користувачі легкого електротранспорту зможуть рухатися попутно з загальним потоком транспорту, при цьому окремі обмеження з міркувань безпеки передбачаються для швидкісних доріг. Тротуар залишається простором із пріоритетом для пішоходів. Окремий блок присвячено безпечному керуванню: заборонено користуватися мобільним телефоном або іншими засобами зв'язку, тримаючи їх у руці; забороняється перевозити пасажирів або вантажі, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу. У темний час доби, за умов недостатньої видимості та за межами населених пунктів встановлюються додаткові вимоги до маркування транспортного засобу та його користувача, щоб інші учасники руху могли своєчасно помічати електросамокати.

Правила для сервісів прокату

Окремий блок змін стосується компаній, що надають персональний легкий електротранспорт в оренду. Законопроєкт зобов'язує такі сервіси забезпечувати дотримання низки вимог до надання техніки в користування, а користувач орендованого транспорту нестиме відповідальність в межах встановлених правил. Це спрямоване на те, щоб оператори прокату не знімали з себе частину відповідальності за стан та безпечну експлуатацію техніки.

Позиція міністерства

Перший заступник міністра Сергій Деркач нагадав, що «електросамокати та інший легкий електротранспорт уже стали частиною міської мобільності». За його словами, завдання держави — «не обмежувати можливість людей користуватися таким транспортом, а встановити зрозумілі правила, за яких усі учасники дорожнього руху розуміють свої права, обов'язки та відповідальність». Чиновник підкреслив, що це насамперед питання безпеки: «Чітке врегулювання допоможе зробити пересування містами більш передбачуваним і безпечним».