Україна та Узбекистан офіційно оголосили про перехід на лібералізований режим двосторонніх та транзитних вантажних перевезень, що фактично означає запровадження «транспортного безвізу». Міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник підтвердив підписання відповідного протоколу з міністром транспорту Узбекистану Ілхомом Махкамовим. Це рішення знімає необхідність отримання квотованих дозволів, які раніше обмежували обсяг та інтенсивність транскордонної логістики.

Значення для логістики та бізнесу

До впровадження цієї угоди перевізники були змушені щороку узгоджувати кількість дозвільних документів, що створювало адміністративні бар'єри та затягувало терміни доставки вантажів. В умовах зміни глобальних ланцюгів постачання після 2022 року, пошук альтернативних маршрутів до країн Центральної Азії став пріоритетним завданням для українського уряду. Лібералізація умов дозволяє українським компаніям значно оперативніше реагувати на ринковий попит, скорочуючи логістичні витрати та час перебування транспорту в дорозі.

Економічний контекст та статистика

Показники товарообігу між країнами демонструють стабільне зростання. Згідно зі звітними даними, у 2025 році обсяг торгівлі сягнув 315 млн доларів, що перевищує показники попереднього року на 14%. У міністерстві впевнені, що скасування дозвільної системи стане каталізатором для подальшого розвитку ділових відносин. Спрощення процедур робить маршрут через Узбекистан привабливішим не лише для локального експорту, а й для транзитних операцій у межах розширення східного вектора зовнішньої політики України.

Суперечливі дані

Попри загальний оптимізм профільних відомств, у ділових колах існують побоювання щодо пропускної здатності альтернативних транзитних коридорів, що проходять через Кавказький регіон та Каспійське море. У той час як офіційні особи фокусуються на «транспортному безвізі» як інструменті усунення бюрократії, незалежні аналітики вказують на те, що відсутність дозволів не вирішує інфраструктурних проблем логістичних вузлів, таких як морські порти та перевалочні пункти, що залишаються критичними точками навантаження.

Інтеграція в міжнародну мережу

Узбекистан став 39-ю країною, з якою Україна підписала подібні угоди. Ця ініціатива є логічним продовженням масштабної стратегії «транспортного безвізу», розпочатої з Європейським Союзом у 2022 році. Нагадаємо, що дію аналогічної угоди з ЄС було продовжено у вересні 2025 року до березня 2027 року, що задає вектор для розвитку міжнародних транспортних коридорів України в довгостроковій перспективі.