Украинская морская логистика, которая в условиях войны остаётся артерией экспорта аграрной продукции и критически важных грузов, оказалась в центре нового коррупционного скандала. Народный депутат Анна Скороход в публичном обращении на Facebook заявила о системной практике вымогательства денежных средств за приоритетное обслуживание судов в портах. По её словам, к ней ежедневно обращаются моряки, аграрии и предприниматели, которые, по их утверждениям, не могут вывезти зерно, отправить товар или получить необходимые грузы без уплаты так называемой «мзды». РБК-Украина проанализировала заявление парламентария и ситуацию вокруг Администрации судоходства, ставшей, по версии депутата, эпицентром проблемы.

Заявление депутата: «мзда» за приоритет в портах

В своём обращении Скороход указала конкретную сумму, которую, по её данным, могут требовать за возможность загрузить или разгрузить судно без ожидания в очереди: от 10 000 долларов. Депутат подчёркнула, что речь идёт не об единичных случаях, а о возможной системной практике, при которой «на разные должности назначаются люди, требующие мзду». По её словам, моряки и логистические компании находятся «в отчаянии», поскольку не могут обеспечить нормальную работу без дополнительных выплат, что в условиях войны и атак на портовую инфраструктуру многократно усиливает риски для всей отрасли.

Кто фигурирует в скандале

В центре обвинений, озвученных Скороход, оказалось руководство Администрации судоходства. Депутат назвала по имени и фамилии двух должностных лиц: главу Администрации Сергея Гурского и главу Одесского управления Александра Заборского. По её утверждению, в отношении Гурского продолжается расследование, связанное с возможными нарушениями при государственных закупках, а Заборский, по словам парламентария, фигурирует в производствах СБУ и ГБР по фактам возможного злоупотребления властью. Скороход также обратила внимание на то, что Гурскому было утверждено успешное прохождение испытательного срока, что, по её мнению, создаёт предпосылки для его дальнейшего пребывания в должности, несмотря на публичные обвинения со стороны представителей морской отрасли.

Контекст: война, логистика и кадровые решения

Морская логистика имеет стратегическое значение для украинской экономики: через порты проходит значительная часть экспорта, а любые задержки и непрозрачные правила генерируют дополнительные затраты для бизнеса. В условиях войны портовая инфраструктура подвергается российским атакам, что создаёт повышенные риски безопасности и усложняет логистику. На этом фоне, по оценке Скороход, кадровые решения в системе Администрации судоходства приобретают особое значение. Депутат заявила, что назначение нового министра Николая Калашника дало надежду на изменения, однако, по её словам, «на руководящих должностях продолжают сидеть старые схемщики». Скороход также указала на возможную протекцию отдельных чиновников со стороны представителей власти и призвала общественность следить за ходом дела.

Противоречивые данные

В представленных материалах присутствует существенная нестыковка между позициями сторон. С одной стороны, депутат Скороход утверждает, что коррупционная практика в портах носит системный характер и что конкретные должностные лица (Гурский, Заборский) непосредственно связаны с вымогательством. С другой стороны, институциональный ответ на эти обвинения выражается в том, что Гурскому было утверждено успешное прохождение испытательного срока, что формально подтверждает его соответствие занимаемой должности. Кроме того, в тексте заявления депутата отсутствует ссылка на конкретные документы, протоколы или материалы расследований, подтверждающие факт получения 10 000 долларов за приоритетное обслуживание. Упоминание производств СБУ и ГБР в отношении Заборского также не сопровождается указанием на стадию этих производств или наличие обвинительных заключений. Таким образом, публичные заявления Скороход и текущее институциональное положение названных лиц формируют две различные картины, окончательное разрешение которых зависит от правоохранительных органов и суда.

Значение для экономики и экспортного потенциала

Если озвученные депутатом факты подтвердятся, это может свидетельствовать о системных проблемах, влияющих не только на отдельных участников рынка, но и на конкурентоспособность украинского экспорта в целом. В условиях, когда портовая инфраструктура работает под давлением атак и логистических ограничений, любые дополнительные барьеры и непрозрачные правила обслуживания судов напрямую бьют по рентабельности экспорта. Скороход завершила своё обращение призывом: «Старые схемы и схемщики должны навсегда исчезнуть из Украины, чтобы наша экономика могла выживать в настоящем». Окончательные выводы относительно конкретных должностных лиц и возможных правонарушений, как подчёркивается в материалах, должны сделать правоохранительные органы и суд.