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Russische Angriffe auf die Häfen des Großen Odessa haben die Schifffahrt drastisch reduziert: Im Hafen von Odessa läuft nun nur noch ein Schiff pro Tag ein, und der Getreideexport ist um 75 % gefallen. Die Verluste der Ukraine könnten 1,5 % des BIP erreichen.

Nach der Sitzung der „Koalition der Willigen“ in Kiew erklärte Selenskyj, dass die Ukraine Gespräche der Verbündeten mit Moskau und die Stärkung der Luftabwehr des Getreidekorridors erwäge. Eine totale Blockade der Häfen gebe es nicht.

Die Volksabgeordnete Anna Skorochod beschuldigte die Führung der ukrainischen Schifffahrtsverwaltung, systematisch bis zu 10.000 US-Dollar für die bevorzugte Abfertigung von Schiffen in den Häfen zu erpressen. Im Zentrum des Skandals stehen der Leiter der Verwaltung Serhij Hurskyj und der Leiter des Odessaer Dienstes Olexandr Saborskyj.

🚨 **Ökonomischer Ramstein: ICC Ukraine fordert systematischen Schutz der Häfen** Wladimir Schelkunow erklärte, dass die Ukraine von einer situativen Hafenverteidigung zu einer systematischen Sicherheitspolitik übergehen muss. 🇺🇦 🔹 **Hauptbedrohung:** Russland erhöht die Risiken für die Schifffahrt bewusst, indem es Infrastruktur und Besatzungen angreift. 🔹 **Lösung:** Schaffung eines ressortübergreifenden Mechanismus („Infrastruktureller Ramstein“) unter Einbeziehung der Marine, des Verteidigungsministeriums und der Banken. 🔹 **Finanzen:** Es wird die Aufhebung der Tariferhöhung der UZ um 30 % und die Schaffung von Kreditierungsmechanismen für Exporteure gefordert. Ohne diese Maßnahmen riskieren die Agrar- und Metallurgiesektoren, ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt zu verlieren. 📉🚜 #Ukraine #Wirtschaft #Häfen #ICC #Export

🚂 «Ukrmetallurgprom» hat Premier Koretskyi aufgefordert, die Erhöhung der UZ-Tarife um 30 % aufzuheben. Die Metallurgen sind der Ansicht, dass vor dem Hintergrund der Hafenblockade und des Anstiegs der Logistik die Preiserhöhung für Transporte den Export töten wird. 📉 Experten prognostizieren einen Verlust von 96 Mrd. UAH am BIP aufgrund der Regierungsentscheidung. ⚖️ Die Branche fordert die Rückkehr der Tarife auf das Niveau des Beginns des Jahres 2026.

Lettland lehnt den Einsatz von Schiffen im Schwarzen Meer ab, ist aber bereit, seine Häfen für den ukrainischen Transit zu öffnen. Ministerin Baiba Braže schlug alternative Logistikrouten vor, angesichts der Angriffe auf die Häfen Odessas und der Bedrohung der Ernährungssicherheit 🚛🇺🇦

Angriffe auf Häfen haben den Export ukrainischen Erzes gelähmt: Werke werden stillgelegt, und die Haushaltsverluste erreichen 700 Millionen Dollar pro Jahr. Der Seeweg, der die Hälfte der Lieferungen sicherte, ist blockiert, und alternative Routen erwiesen sich als unrentabel. 🚢📉

Die Häfen des Großraums Odessa sind durch Angriffe lahmgelegt: Die Ukraine schaltet auf Landrouten durch Europa um. Experten warnen: Dies wird die Logistik zu den Schemen von 2020 zurückführen, aber den Export aufgrund steigender Tarife und Umschlagkosten teurer und komplizierter machen. 🚢🚛📉