Украинская металлургическая отрасль, и без того находящаяся под колоссальным давлением из-за боевых действий и логистических ограничений, столкнулась с новым вызовом. Объединение предприятий «Укрметаллургпром» обратилось к премьер-министру Сергею Корецкому с призывом отменить решение о повышении тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 30%.

Как сообщают СМИ со ссылкой на обращение отрасли, металлурги считают, что в текущих условиях, когда морские порты заблокированы, а экспортные маршруты усложнены, резкий рост транспортных издержек может стать фатальным для конкурентоспособности украинской продукции.

Экономический расчет отрасли

В «Укрметаллургпроме» подчеркивают, что железнодорожные перевозки являются критически важным звеном в цепочке создания стоимости. По оценкам объединения, для производства одной тонны металлопродукции необходимо перевезти около трех тонн сырья — железной руды, угля, кокса, огнеупоров и флюсов.

Ситуация усугубляется тем, что во втором полугодии 2026 года расходы на железнодорожную перевозку сырья и готовой продукции уже более чем удвоились. Использование альтернативных маршрутов через дунайские порты и западные пограничные переходы увеличивает логистические расходы в 2-3 раза по сравнению с традиционными маршрутами через Черное море.

Представители отрасли аргументируют свою позицию тем, что дополнительные расходы приведут к сокращению производства, уменьшению валютной выручки и, как следствие, снижению налоговых поступлений в бюджет, что негативно отразится на национальной безопасности.

Противоречивые данные

Вопрос о повышении тарифов на железнодорожные перевозки в Украине вызывает острые споры между регулятором и бизнесом. С одной стороны, правительство и Министерство восстановления настаивают на необходимости индексации тарифов для покрытия расходов «Укрзализныци» и модернизации инфраструктуры.

С другой стороны, независимые эксперты и представители промышленности указывают на катастрофические последствия этого шага. Согласно прогнозу ГП «Укрпромвнешэкспертизы», повышение тарифов приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, сократит грузовую базу УЗ на 27 млн тонн, повлечет потерю 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.

Таким образом, возникает парадоксальная ситуация: меры, призванные улучшить финансовое состояние железнодорожной монополии, могут привести к сокращению ее же клиентской базы и снижению налоговых отчислений в казну.

Позиция «Укрзализныци» и требования бизнеса

В обращении «Укрметаллургпрома» отмечается, что государственное предприятие «Укрзализныця» имеет возможности для решения собственных финансовых проблем без дополнительной нагрузки на промышленность. Представители отрасли призывают правительство вернуть тарифы к уровню, действовавшему по состоянию на 1 января 2026 года.

Однако металлурги не предлагают полностью заморозить тарифы навсегда. По их мнению, вопрос пересмотра тарифов должен рассматриваться только после восстановления полноценной работы портовой инфраструктуры. В случае разблокировки морских портов возможно поэтапное повышение тарифов в пределах 8-14% в течение 2026-2027 годов.

Фактор безопасности и блокировка портов

Ключевым аргументом в пользу отмены повышения тарифов является текущая ситуация с безопасностью судоходства. Как сообщалось ранее, целенаправленные атаки РФ по портам Большой Одессы фактически остановили судоходство. Под угрозой находится более 60% украинского экспорта.

Особую озабоченность вызывает атака 19 июля на балкер Golden Leo под флагом Гвинеи-Бисау, в результате которой погибли 9 иностранных моряков и украинский лоцман, а судно затонуло. В этих условиях экспорт через железную дорогу становится единственным, но крайне дорогим каналом сбыта, и его удорожание может окончательно вытеснить украинскую сталь с мировых рынков.